Устройство вывода на естественную характеристику (УВЕХ)

1wст - статическая скорость на естественной характеристике 
2wст - статическая скорость при w=60 витков  
3wст - статическая скорость при w=70 витков  
4wст - статическая скорость при w=80 витков

Рис.1 

Рис.2

Рис.3 Функциональная схема подключения УВЕХ

 

 

Особенностью асинхронного дроссельного электропривода является более мягкая характеристика при выходе электропривода на рабочую скорость. Следует учесть, что ввиду наличия активного сопротвления обмоток дросселя в цепи ротора, при номинальном статическом моменте скорость электродвигателя ниже паспортной примерно до 10-15%.

Если при работе на коротких дистанциях данное снижение скорости не заметно, то на длинных (передвижение моста в продетах 30-40 м, подъем башенных и портальных кранов на большую высоту) может быть существенным, что может сказаться на производительности.

Для получения большей скорости необходимо уменьшать количество витков в обмотках пускового дросселя, т.к. это увеличивает крутизну механической характеристики электродвигателя, мало увеличивая пусковой момент (рис.1). Уменьшая количество витков в пусковом дросселе, получаем большие пусковые токи ротора и статора.

Для достижения максимальных скоростей и уменьшения пусковых токов следует воспользоваться устройством вывода на естественную характеристику (УВЕХ) тип РСТ05-В.

Устройство вывода на естественную характеристику позволяет при полных витках, т.е. при минимальных пусковых токах статора и ротора, получить максимальную скорость и минимальные статические токи статора и ротора (рис.2), таким образом уменьшая потребляемую мощность электроэнергии из сети.

С получением максимальной скорости обеспечивается уменьшение статорного и роторного тока электродвигателя в статическом режиме (чем выше скорость электродвигателя в статическом режиме, тем меньше статические токи статора и ротора). 

Функциональная схема УВЕХ приведена на  рис.3 и состоит из блоков: силового БС и панели управления ПВЕХ. Блок силовой, представляющий собой три тиристора, включенных в "треугольник", подключается к кольцам ротора асинхронного электродвигателя М1. На панель ПВЕХ, через клеммник Х1, подается напряжение с колец ротора двигателя М1. Панель управления контролирует ситуацию в роторной цепи и формирует сигналы управления тиристорами силового блока. Связь между БС и панелью ПВЕХ обеспечивается клеммниками Х2 Х3, через которые идет управление переходами "управляющий электрод-катод тиристоров".

При пуске асинхронного электродвигателя пусковой ток ограничивается дросселем с обмотками L1-L3. УВЕХ вступает в работу при достижении скорости выше 0,5wн электродвигателя. Точное значение скорости устанавливается при настройке УВЕХ. при скорости меньше уставки тиристоры заперты и никакого влияния УВЕХ на электропривод не оказывает. При превышении скорости уставки панель управления начинает постепенно открывать тиристоры силового блока (происходит плавное изменение угла открытия тиристоров). Пуск заканчивается полным открытием тиристоров силового блока. при этом обмотки дросселя шунтируются тиристорами и двигатель выходит на естественную характеристику при замкнутом в "звезду" роторе.

Силовые блоки БС разделены на группы в зависимости от мощности и имеют размеры:

  • до 11 кВт - 385х185х246 мм;

  • до 30 кВт - 505х215х246 мм;

  • до 45 кВт - 505х215х246 мм;

  • до 160 кВт - 685х260х238 мм.

Панель управления для всех силовых блоков унифицирована и от мощности не зависит. Размер панели управления ПВЕХ - 300х210х100 мм.

Допускается работа регулятора скорости тиристорного совместно с УВЕХ, но работают они раздельно (когда включен в работу регулятор скорости УВЕХ не работает, и наоборот).

  Руководство по эксплуатации РСТ05-В

 

  Электропривод подъема с РСТ05-В
  Электропривод передвижения с РСТ05-В

 

Электропривод подъема с РСТ05 и РСТ05-В
  Электропривод передвижения с РСТ05 и РСТ05-В

 

 

 

© Горнозаводское объединение 1995-2017
г.Челябинск, ул.Монтажников 9, (351)735-33-65,735-33-69